QuadMania.cz

Provozní a technické informace o čtyřkolkách SMC Jumbo 301, SMC Jumbo 302 a SMC Jumbo R5.
http://www.smcatv.com/download.htm ROZKRESY DÍLŮ
http://www.ulozto.cz...xtension-250-300-pps SERVISNÍ MANUÁL v anglickém jazyce

Naposledy editováno 01.02.2012 17:11:43

Slonbonjohn> Podle toho popisu nejde poradit nic. Spojka by blbla jen při rozjezdu. Aspoň to natoč na video a pak se může mudrovat.

Citace | Odpovědět

Slonbonjohn> znova rozdelej varo a omrkni,jestli jsi vse poradne dotahnul,prokluzovani bude asi ve spojce.zkontroluj pakny a pokud budou zapecene,zlehka je prejed pilnikem,na nove pakny se v jm ani neptej,maji jen celej kos kolem peti tacu.me se stalo,ze jak se trhl remen,vsechen bordel a nite s neho byly v tom spojkovem kosi,hlavne v tom chladicim tacu pod nim,tak sem ho musel rozdelat a celej vycistit.pruzinky sundavej tak,aby jsi je nenatahl,zhani se taky tezko a sou docela drahe. pokud budes mit ty pakny sjety,dam ti kontakt na jednoho pana,co dela renovace paken desticek atd za uplne smesne penize,me ta repase prisla myslim na dve stovky

Citace | Odpovědět

Martinák> Pakny sem měl po 8 tisících, co to bylo rozdělaný, jako nový a pokud rupne řemen, je vždycky lepší to pořádně vyčistit, zadní řemenice je rozdělaná za 10 minut.

Citace | Odpovědět

Martinák> Vše jsem právě že znova rozdělal a nic jsem nezjistil - vše dokonale čistý a suchý. A nevím, jak vysoký to obložení má být - nějaká min. výška. Jinak koš a celá spojka je čistý kov - jako nový - žádný zabarvený kov do modra a pod. a to obložení jsem samozřejmě přebrousil smirkem. Jen mám ten pocit právě, že když složím spojku na hřídel, tak tam je mezi obložením a tím deklem vůle a dřív to šlo jak prdel na hrnec. Moc nechápu jako že ten princip práce spojky - kdy se ty ramena s obložením roztáhnou a proto jsem se ptal i na ty pružinky, jestli by nemohly být natažený.

A teď koukám, že jsi ze Židenic. Před 14-ti dny jsem tam byl na 3 dny na školení ...

Citace | Odpovědět

xsob> Při rozjezdu neblbne. Jak to tak nejlíp popsat... Rozjedu se, plynule přidávám plyn a při cca 50 - 60 km/h to začne jakoby klouzat - přeřazovat. Plyn musím stáhnout a pak když se chytí (přeřadí)tak můžu zase přidat. V autě tohle dělá sjetá spojková lamela - prudce přidáš - proklouzne. Proto si myslím, že je to spojkou.

Citace | Odpovědět

Slonbonjohn> Limit na lemely je 1mm síla. Toto spojka dělat nemůže. 4ím větší otáčky, tím větší přítlak (odstředivý). Problém bude buď na přední řemenici, pohyblivej talíř se ská na trubičce varia, nebo na zadní řemenici (vyběhaný drázky pohyblivýho talíře). Bez toho aniž bych to viděl rozdělaný moc neporadím.

Ještě jak to začne klouzat, přeřazovat? Zvišuje nebo snižuje to otáčky? Nebo motor se vytočí a nechce to zrychlovat?

Ještě vytahaný pružiny poznáš tak že spojka jde moc brzy do záběru, nebo je v záběru i na volnoběh.

Citace | Odpovědět

pupik>

Citace | Odpovědět

Uvažuji o koupi použitého Jumba a chtěl jsem poprosit zkušené v tomto vlákně, na co bych si měl dát pozor. Dále mi stále není jasné, zda je lepší kardan či řetěz. Předem všem díky!

Citace | Odpovědět

KMK> Ahoj jedine kardan bez redukce nic nevyjedes

Citace | Odpovědět

KMK> Já bych si tzo bez redukce taky neuměl představit, možná je to tím že tahám dost vozík, ale i tak, překonání překážky a těžkýho terénu jedině na L. Navíc za skoro deset tisíc Km sem na kardan a rozvodovku ani nešáhl, takže za mě Karadovou verzy.

Na co si dát pozor - vůle předních svislích čepů, krom R5 nejdou měnit, teda normálně , vůle zadní osy a kyvné vidlice, zvuk motoru, chod variátoru, pokud to bude (rám a hliníkový části) takový zažloutlý, je to známka častýho bahnění, vůle ložisek na předních kolech, podélná vůle na uložení ramen je normální, příčně je špatně, ale uložení stojí pár Kč. Tot vše.

Citace | Odpovědět

KMK> No ono těch much na Jumbu je víc,já třeba vario mám ok-teď jsem měnil akorát to slavný ložisko v deklu.Zadní brzda je špatně řešená,zadní tlumič,elektrika,geometrie,atd.Chce se to tomu trochu víc věnovat a nespoléhat jen na servis.Ale jinak to ujde.A na řetěz vůbec nemysli,jedině kardan.

Citace | Odpovědět

doctors> S tou geometrií je problém jen u jednich pláštů a to o u Doro Bafalo. Není to geometrií, ale pláštěm, je tam minimální plocha styku s povrchem a ta myií před očima. Od nova tam mám Powegrip, mají necelích 10 tisíc Km a je tam 10mm vzorku, což beru jako super výdrž. S elektrikou sem neměl sebemenší problém, holt když jezdím ve sračkách, umyju, štekre nastríkám sprejem. Je to hodně o údržbě, ale to je u každýho strije, pokud nejezdí po silnici. Katastrofa je v zimě sůl, ta rozebere cokoliv.

Zadní tlumič se dá vyřešit zadarmo a funkce je super, mám to v profilu.

Citace | Odpovědět

xsob>Slonbonjohn> Limit na lemely je 1mm síla. Toto spojka dělat nemůže. 4ím větší otáčky, tím větší přítlak (odstředivý). Problém bude buď na přední řemenici, pohyblivej talíř se ská na trubičce varia, nebo na zadní řemenici (vyběhaný drázky pohyblivýho talíře). Bez toho aniž bych to viděl rozdělaný moc neporadím.

Ještě jak to začne klouzat, přeřazovat? Zvišuje nebo snižuje to otáčky? Nebo motor se vytočí a nechce to zrychlovat?

Ještě vytahaný pružiny poznáš tak že spojka jde moc brzy do záběru, nebo je v záběru i na volnoběh.

Citace | Odpovědět

Slonbonjohn> chlape,odstrediva kladivka maji puvodni silu 5mm,tak ses tak v pulce zivotnosti,jinak vytahane pruzinky poznas jak rikal xsob (predcasne zabirani spojky) a to jak rikas razeni,muze byt jak na tem odstredivem valci,tak na valeckach.omrkni je,jestli jsou v poradku.jinak valce doporucuji pouze origo v 25 gramech.pokud ti tam nekdo prodal lehci,rychleji ti to nepojede,nebo se ti do plna nesevre variator. tech pricin muze byt spousta a je na tobe,aby sis vse prosel a vybadal.pokud budes potrebovat odbornou pomoc,zavolej klukum do jm,ty to urcite uz resili a pomuzou nejakou radou
jo a dnes sem se svezl na te sedmistovce a o proti nasim tristovkam je to hoooooooodne velkej skok dopredu,jedina vytka je trosku gumovej rozjezd,ale zas na druhou stranu to alespon ochrani krizky a kardan obecne

Citace | Odpovědět

Moc děkuji všem za odpovědi!

Citace | Odpovědět

xsob>Ten zad.tlumič mám podle tebe přesazenej už nějakou dobu a spokojenost.O těch gumách vím,viděl jsem je sjetý i na jinejch strojích,měl jsem na mysli spíš tu vůli v uložení ramen,kterou jsem předělával hned po koupi,stejně jako spoustu jinejch věcí. U elektriky mně vypeklo dobíjení,ale prkotina.Těch věcí k údržbě a opravám je celkem dost,ale jinak to ujde.Doufám,že jsme toho člověka neodradili!

Citace | Odpovědět

KMK> ja budu jumbo davat pryc jestli chces,poslu ti fotku

Citace | Odpovědět

Citace | Odpovědět

kluci vy byste mohli dělat ve fanrice SMC jak to znáte

Citace | Odpovědět

Včera mi při jízdě z přístrojovky zmizel palivoměr,aniž by se rozloučil-je pryč.Nesetkali jste se s tím už někdo?

Citace | Odpovědět

doctors> jo priteli,uz to resim,me to zase obcas jede a pak zas nejede,rozdelal sem kontakty a hnus fialovej,ale jeste sem to neslozil,tak uvidim.ale treba je to v necem jinem

Citace | Odpovědět

doctors> Je to plovákem v nádrži, pokud nedává impulz tak zmizí ukazatel z dispeje, takže hledat v kontaktech nebo proměřit. Jinak maximální rychlost hledej ve variu, né v karbecu, ale pro víc rad bych to musel vidět a zkusit.

Jo a ještě k těm válečkům - v manuálu jsou dvě origo gramáže a to 25g a 23,5g. Těžší jsou bílý a lehčí černý. Ty černý fungujou daleko líp a mají o dost větší životnost. Já tet jezdím 22g malosi už cca 1500 Km a nemůžu si to vynachválit.

Citace | Odpovědět

Ahoj prosim nazor na pricinu toho ze kdyz jedu naplnej plyn a prudce pustim plyn tak to streli do vejfuku diky

Citace | Odpovědět

tombull> pokud ti to nestrili po kazdem pusteni plynu,tak to nech.nebo uber trosku na bohatosti.

Citace | Odpovědět

tombull>Ahoj prosim nazor na pricinu toho ze kdyz jedu naplnej plyn a prudce pustim plyn tak to streli do vejfuku diky

Citace | Odpovědět

tombull> se mě to jeví, jako že jsi ,,zvedal výkon´´ stylem bohatost směsi/vykuchaný výfuk. Když se to přežene, dělá to pak takovéhle špeky.
Někomu se to líbí, že je slyšet že nastartoval a že víc sere ty okolo co už nasraný na kolkaře jsou.

Zpátky k tématu.
Případný, jednotlivý a následný postup:
Vyměň vzduchový filtr (prací vyper, po vyschnutí nastříkej olejem na filtry)
Dej tam zpátky původní trysku.
Když to nepomůže, nastav hladinu v plovákové komoře karburátoru na původní úroveň.
Když ani to nepomůže, dej tam zpátky origo výfuk.

Jestli ani tohle nepomůže, dej všechno na kolce co bylo předěláváno do původního stavu a bude klid!

Jestliže Ti motor bude i v originálu se vším všudy dělat dál píčoviny, je to na odborný servis.
(případnou radu tady, ale jestli jsou tam nějaké ,,úpravy´´, tak ti těžko někdo na dálku víc poradí)

Nikdy jako laik žádným způsobem nezasahuj do zvedání výkonu motoru!!

Citace | Odpovědět

tombull> Těžká diagnóza Prvně napiš co je předělaný.
Jinak jsem zjistil že Jumbo mělo několi typů tlumičů výfuku. Mě to takhle šprclo při ubrání od nova. Karbec jsem přeldil na různý možnosti od chudiny až po boháče a pořád stajný. Po tom co sem (né kvůli tomu) poladil tlumič výfuku se to samo projevilo slišitelněji. Nakonec to střílí po ubrání do tet, bo jumbo má sání vzduchu do výfuku hned za výfukový ventil a začátek tlumiče od motoru funguje jako kat. U tlumiče mýho typu to holt při ubrání expanduje s přisátým vduchem a šprcne, nelítá plamínek! Karbec jsem doladil podle svíčky a ucha a za necelích 10 tisíc Km nemám zádný problém, krom šprcnutí při ubrání.

Citace | Odpovědět

Ahoj ok vsem diky za nazor

Citace | Odpovědět

Prosil bych o radu, koupil sem jeté Jumbo vse ok , při tachometrové rychlosti asi cca 83 km/h ztrácí výkon ( přestane táhnout až zastaví a chcípne ). Když hlídám tachometr tak jezdí uplně normálně. V čem je problém ?

Citace | Odpovědět

benny> máš SZ a když tak písni

Citace | Odpovědět